臺風年際路徑趨勢 臺風是怎么檢測出來的

導語：臺風年際路徑趨勢是一個復雜且多變的氣象現(xiàn)象,，它受到多種因素的影響，包括大氣環(huán)流,、海洋溫度,、地形地貌等。每年,，臺風都會在不同的時間和地點形成,，并沿著特定的路徑移動。這些路徑可能會因年份的不同而有所變化,，呈現(xiàn)出一定的年際差異,，下面就一起去看看臺風是怎么檢測出來的吧！

臺風年際路徑趨勢

臺風

在長期實踐工作中,，我們注意到每年臺風路徑似乎都有一種盛行路徑趨勢,，現(xiàn)舉例如下：

1961年盛行折西路徑

臺風在大洋上生成后先向西北移，然后左折向偏西移,，這種路徑很少,，預報難度很大。1961年9月先后出現(xiàn)過3次折西路徑,，6122(Pamela)臺風,，9月10日20時突然在23.4°N,、130.5°E折向西行。9月12日4～5時在臺灣中部登陸后,，于9月12日14時再次登陸福建;6125(Sally)臺風,，9月27日20時在22.0°N、126.5°E折向西移,，9月28日13時在臺灣省南部登陸后,，29日11時再次在廣東寶安登陸;6126(Tilda)臺風，于10月1日08時在24.6°N,、134.8°E折向西移,，于10月4日7～8時在浙江三門登陸。

1990年盛行登陸福建的臺風

1990年先后有5個臺風,，7次登陸福建,，創(chuàng)百年歷史記錄。9005(Ofelia)臺風,，6月24日4時登陸福鼎,。9006(Percy)臺風于6月29日20時在漳浦登陸。9012(Yancy)臺風于8月20日10時在福清登陸,，以后又兩次下海,，兩次登陸，8月21日07時(第二次)登陸莆田,，8月22日12時(第三次)登陸晉江,。9017(Cecil)強熱帶風暴9月4日19～20時登陸霞浦—福鼎。9018(Dot)臺風于9月8日16時登陸晉江,。

1985年盛行北上的臺風路徑

8506(Jeff)臺風,，7月30日22～23時在浙江玉環(huán)登陸后北上，于8月2日16～17時在遼寧東溝登陸,。8509(Mamie)臺風于8月18日12時在江蘇啟東登陸后北上又下海,，再于8月19日19～20時在大連登陸，在此之前還有8508(Lee)臺風于8月14日中午在朝鮮登陸后北上進入吉林,。此外,，還有一個在東海形成的熱帶低壓，于9月3日1～2時在遼寧莊河登陸,。這4次取北上路徑的熱帶低值系統(tǒng),，給東北三省，特別是遼寧省造成百年未有的特大暴雨災難,。

1989年盛行登陸海南省的臺風

1989年先后有5次臺風在海南省登陸,。

1960年盛行打轉臺風

1960年7～8月之間先后出現(xiàn)5個打轉臺風，其中有4個出現(xiàn)在8月下半月。6005(Polly)臺風于7月22日02時到7月24日08時長達54小時內,，在23.2°N~23.8°N,、127.6°E～126.9°E的半徑不到50km內停滯打轉，當時臺風中心距離福建中北部沿海只有700km左右,，按正常移速,，不到48小時就會登陸福建。8月下半月幾乎所有的臺風路徑都十分奇怪,。

1993年盛行登陸廣東和轉向臺風

1993年我國編號的臺風(含熱帶風暴)共28個(國外命名的有29次,，其中一個我國未編號),有14個臺風(或風暴)在125°E以東洋面上轉向(其中7個登陸日本，常年登陸日本的臺風年均4個),登陸我國的有8個臺風,，其中7個在廣東登陸,，福建及以北沿海省市不但沒有登陸臺風，連影響臺風也沒有,，這是十分罕見的,。由此可見，年際臺風盛行路徑似乎是存在的,。

臺風

臺風是怎么檢測出來的

1,、飛機偵察：開始于第二次世界大戰(zhàn)期間，包括飛機進入臺風眼的觀測和在臺風周圍的觀測,。飛機偵察到的臺風位置和強度比其它方法要精確,。但由于其耗費大，因此,，進行飛機探測的次數(shù)和地域非常有限,。

2、衛(wèi)星拍照：始于60年代,。氣象衛(wèi)星可拍攝出清楚的可見光和紅外的兩種臺風云圖照片。它測定臺風中心的精確度不及飛機偵察,，但由于它觀測的時次多和范圍大,，因此，已經成為現(xiàn)階段監(jiān)測臺風的主要手段,。

3,、雷達觀測：根據臺風螺旋雨帶的雷達回波，確定臺風的強度和中心位置等,。始于第二次世界大戰(zhàn)以前,，當臺風臨近沿海和島嶼時，雷達仍是探測臺風的重要手段之一,。

4,、沿海和島嶼氣象站、船舶、氣象漂浮站等的常規(guī)氣象觀測：這些也是對監(jiān)測臺風活動有一定作用的手段,。

5,、氣象雷達：我國東南沿海布置了多部多普勒雷達，當臺風靠近沿海約460公里時,，雷達便可以實時監(jiān)測追蹤臺風動態(tài),。實際的氣象工作中通常用雷達眼來確定臺風中心位置以及其移動方向。同時還可以根據雷達回波的結構特征,，判斷臺風強度的變化,。

6、地面氣象監(jiān)測站：越靠近陸地,，觀測手段和資料也更加豐富,。架設在海島和石油平臺的自動氣象站、海洋氣象浮標站,、船載自動氣象站等可實時加密獲取臺風的相關大風,、降雨和氣壓等氣象要素，對監(jiān)測臺風路徑和登陸時間有關鍵作用,。

7,、移動觀測設備：近年來，針對登陸臺風的移動觀測手段也在逐漸增多,，如移動GPS探空,、移動多普勒雷達、移動風廓線,、移動自動站等,。這些移動監(jiān)測手段彌補了關鍵區(qū)域監(jiān)測站點的不足，有效提高了對臺風實時觀測能力和預警服務質量,。

8,、高性能計算平臺：將地面降水、業(yè)務天氣雷達,、風云衛(wèi)星,、GPS水汽、風廓線雷達等多源觀測數(shù)據進行融合,，實現(xiàn)天氣預告的精準性,。

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