臺風(fēng)路徑預(yù)報判別參數(shù) 臺風(fēng)的路徑是怎么算出來的

導(dǎo)語：臺風(fēng)路徑預(yù)報判別參數(shù)在氣象學(xué)領(lǐng)域具有重要的應(yīng)用價值,，這些參數(shù)不僅有助于氣象學(xué)家更準(zhǔn)確地預(yù)測臺風(fēng)的行進(jìn)路線,，還能為防災(zāi)減災(zāi)工作提供重要的科學(xué)依據(jù),，通過對臺風(fēng)路徑預(yù)報判別參數(shù)的深入研究,，我們可以更好地了解臺風(fēng)的生成、發(fā)展和演變過程,，從而提前采取應(yīng)對措施,，減少臺風(fēng)帶來的損失，下面就去看看臺風(fēng)的路徑是怎么算出來的吧,！

臺風(fēng)路徑預(yù)報判別參數(shù)

臺風(fēng)

當(dāng)副熱帶高壓中心顯著減弱,，588線西脊點東撤≥5個經(jīng)距，則臺風(fēng)未來將向偏北方向移動,，登陸或轉(zhuǎn)向主要決定當(dāng)時臺風(fēng)中心所在的位置,。如臺風(fēng)中心位于南海上，將在福建—廣東沿海登陸,，臺風(fēng)中心在117°E以西者登陸廣東,，在117°E以東者登陸福建，概率4/4.如臺風(fēng)中心位于西北太平洋上,，中心在18°N以北,、125°E以西者,，臺風(fēng)登陸福建，概率7/7.

如臺風(fēng)中心東部10個經(jīng)距內(nèi),，副熱帶高壓顯著南落,，588線落到臺風(fēng)中心以南7個緯距以上者，24小時后,，臺風(fēng)轉(zhuǎn)向北一東北方向移動，多數(shù)在海上轉(zhuǎn)向,，概率11/12.只有一次,，因生成時緊靠沿海，登陸浙南,。當(dāng)副熱帶高壓在過去24小時內(nèi)加強西伸或穩(wěn)定(若東撤不超過5個經(jīng)距,，也在此列)。臺風(fēng)中心將向西北偏西—西北方向移動,，以登陸為主,，概率26/27.判別登陸地段的參數(shù)如下：臺風(fēng)中心位于南海，河套有低槽,，580線南伸到36°N以南,，則臺風(fēng)中心將在粵東沿海登陸，否則在粵西沿海登陸,，概率10/10.臺風(fēng)中心位于西北太平洋,，若副熱帶高壓西脊點在120°E以西，115°E～120°E副熱帶高壓脊線在28°N以南,，或脊線雖在28°N以北,，但在華南500hPa有一個580低壓中心在減弱中，臺風(fēng)中心將在廣東西部沿海登陸,，概率6/6.若副熱帶高壓西脊點在120°以東,，軸線在28°N～32°N之間，大陸上500hPa有正變高,，則臺風(fēng)將在福建登陸,，概率5/5.如副高脊線在33°N~38°N之間，臺風(fēng)中心將在浙江登陸或海上消失,。

兩高型

兩高型是副熱帶高壓形狀的一種過渡流型,，其穩(wěn)定性比帶狀高壓差，但比塊狀高壓好,，它可能向帶狀高壓發(fā)展,，也可能因其中的一環(huán)高壓中心消失成為塊狀高壓。因此,，本型臺風(fēng)路徑也比較復(fù)雜,。有時臺風(fēng)中心移向先受東環(huán)高壓操縱,，后受西環(huán)高壓影響而出現(xiàn)折西現(xiàn)象;有時東環(huán)高壓穩(wěn)定，西環(huán)高壓后期減弱,，臺風(fēng)在東環(huán)高壓影響下,，以登陸為主;有時臺風(fēng)中心在兩高之間轉(zhuǎn)向北上。

路徑預(yù)報判別參數(shù)

在臺風(fēng)中心以東10個經(jīng)距以內(nèi)588線南落到臺風(fēng)中心緯度以南達(dá)5個緯距或以上者,，臺風(fēng)將在海上轉(zhuǎn)向,，概率為6/6.

當(dāng)西環(huán)高壓脊線在25°N以南，臺風(fēng)將在珠江口或以西登陸,，概率5/5.如西環(huán)高壓脊線在25°N～30°N,東環(huán)高壓脊線在30°N或以南者,，臺風(fēng)登陸粵東到福建，概率5/5.當(dāng)西環(huán)高壓脊線在25°N～30°N,東環(huán)高壓脊線在30°N以北,，臺風(fēng)北上或轉(zhuǎn)向,，概率3/4.

判別登陸地段的參數(shù)

應(yīng)用臺風(fēng)中心進(jìn)入近海區(qū)當(dāng)天500hPa上海高度減贛州高度(即△H上海·州,，簡記為△H)進(jìn)行判斷,。·當(dāng)△H≥0.臺風(fēng)未來登陸浙江(3例),?！ぎ?dāng)△H在—1～-2者，臺風(fēng)未來登陸粵東(3例)·當(dāng)△H≤-3者,，臺風(fēng)未來登陸福建(2例),。以上判別總概率為8/8.本型臺風(fēng)在南海進(jìn)入近海區(qū)，對福建沒有影響,，2例均在廣東登陸,。

ITCZ是西北太平洋臺風(fēng)發(fā)生發(fā)展的主要源地，但對西北太平洋臺風(fēng)路徑也有重要影響,，是形成西北太平洋臺風(fēng)疑難路徑的重要原因之一,。ITCZ對西北太平洋臺風(fēng)路徑影響大體上有三種情況

(1)在臺風(fēng)發(fā)展前期，臺風(fēng)中心還位于ITCZ活動范圍之內(nèi),，這時臺風(fēng)中心移向既受到其北側(cè)的副熱帶高壓南側(cè)偏東氣流影響,，又受到ITCZ南側(cè)偏西氣流(或赤道高壓北側(cè)的偏西氣流，或西南季風(fēng))影響,，因而使臺風(fēng)移速緩慢,，移向多變，甚至有時還出現(xiàn)短時間的搖擺,、徘徊,、停滯、打轉(zhuǎn)等現(xiàn)象,，這是臺風(fēng)位于ITCZ內(nèi)初期的路徑特征,。

(2)當(dāng)臺風(fēng)中心脫離輻合區(qū)之后,，主要受到其北側(cè)的副熱帶高壓等系統(tǒng)消長、位移的影響,，如果這時ITCZ還存在,，對臺風(fēng)移向有間接影響，因為由于ITCZ的維持和穩(wěn)定,，一方面由于ITCZ的多云區(qū)和副熱帶高壓內(nèi)的晴空區(qū)之間的輻射差異,，使副高南側(cè)東風(fēng)氣流比較穩(wěn)定或者加強，因而有利于臺風(fēng)向偏西或西北方向移動,。另一方面由于ITCZ存在,，常使前一個臺風(fēng)后部的副高不南落，使前一個臺風(fēng)后部的偏南氣流不易有明顯發(fā)展或加強,，因而，有時即使是副熱帶高壓南北范圍比較狹窄的情況下,，臺風(fēng)路徑仍是向西北偏西—西北方向移動;有時還可能由于其后部的另一臺風(fēng)位置較前一個臺風(fēng)位置偏南,，使兩者具有一定的互旋作用，也有利于西臺繼續(xù)維持原來向西北偏西—西北的路徑,。

(3)當(dāng)ITCZ發(fā)生全線北移,，將使臺風(fēng)偏離其北側(cè)的副熱帶高壓偏東氣流引導(dǎo)，隨ITCZ一起北移,，從而形成臺風(fēng)疑難路徑,。西北太平洋的ITCZ是全球熱帶地區(qū)ITCZ活動最活躍、范圍最大的一種行星尺度系統(tǒng),，它與南半球冬半年的越赤道氣流有密切聯(lián)系,。南半球越赤道較強的6支通道，其中有3支在西北太平洋,，這就是105°E,、130°E、150°E,也正是西北太平洋臺風(fēng)發(fā)生發(fā)展最頻繁的3支經(jīng)線,。如果南半球冬季有一次較強的寒潮向北暴發(fā),，其影響將波及105°E、130°E,、150°E3支越赤道氣流通道,，將使赤道高壓北移，西南季風(fēng)暴發(fā),，從而促使ITCZ全線北移,，7303臺風(fēng)就是這類過程的一個典型例子。

7303(Billie)臺風(fēng)從13日14時在16.8°N,、125.6°E的近海區(qū)內(nèi)由熱帶低壓發(fā)展成為熱帶風(fēng)暴以后,，一直沿著125°E北移,，于18日08時到31.5°N時，經(jīng)度還在125°E附近(125.1°E),。在將近5天時間內(nèi),，經(jīng)度一直在125.1°E～125.8°E之間，直到18日14時才向西北偏北方向移動,，于7月19日16～17時在山東海陽登陸,。然而，這次臺風(fēng)在其向北移的過程中,，其北側(cè)副熱帶高壓一直較強,。

臺風(fēng)

臺風(fēng)中心北側(cè)從7月14～17日500hPa都有明顯的偏東氣流，因此從7月14～17日之間都預(yù)報臺風(fēng)將在我國東部沿海登陸,，開始預(yù)報在福建登陸,，以后隨臺風(fēng)中心實況北移，不斷修正,，先后又預(yù)報將在浙江,、上海、江蘇等地沿海登陸,，可是都沒有登陸,，可見，這次在向北的過程中,，始終沒有受到其北側(cè)500hPa副熱帶高壓的影響,。這次臺風(fēng)，還是一次多臺風(fēng)過程,，7月14日14時,，7304(Dot)臺風(fēng)在南海形成，當(dāng)時位于17.3°N,、115.0°E,與7303臺風(fēng)相差10.6個經(jīng)距,，而7303臺風(fēng)的緯度比7304臺風(fēng)的緯度

高1.9°,按照雙臺風(fēng)活動呈氣旋式互旋的特點，東臺(即7303)也應(yīng)向左偏轉(zhuǎn),，西臺(即7304)應(yīng)在原地少動或打轉(zhuǎn),。可是,，也沒有出現(xiàn)這種過程,。可見,，這次臺風(fēng)路徑,，不但沒有受到其北側(cè)的副熱帶高壓的影響，也沒有受到雙臺風(fēng)活動的影響,，事后分析表明,，似乎和ITCZ全線北移有密切關(guān)系,。因此，似乎可以這樣解釋,，在通常情況下,，由于3號臺風(fēng)北側(cè)的東風(fēng)比其南側(cè)的西風(fēng)大，而其東側(cè)的南風(fēng)比其西側(cè)的北風(fēng)大,，加上本身向西北移的內(nèi)力,，因此，在合成力量的作用下,，總的是向西北方向移動,。

然而，在這次過程中,，由于南半球越赤道氣流使西南季風(fēng)加強,，形成ITCZ南側(cè)的西南氣流大于向西北移的合力，于是造成3號臺風(fēng)中心改向偏北,，隨ITCZ一起北移,。因此在這種過程中，既可以認(rèn)為是ITCZ對3號臺風(fēng)移向的一種作用,，也可以認(rèn)為是南半球越赤道氣流造成的一種結(jié)果,，然而由于常規(guī)資料不足,，不能從具體風(fēng)場的轉(zhuǎn)變上得到更具體的數(shù)據(jù),。4號臺風(fēng)，14日形成后,，14日14時至16日14時兩天內(nèi)向北移動3個緯距(由17.3°N北移到20.3°N),向西移1.4經(jīng)距(由115.0°E移到113.6°E),基本上是隨ITCZ的西段北移,。16日以后，由

于ITCZ南側(cè)西南季風(fēng)和赤道高壓北移,，引起4號臺風(fēng)南側(cè)的西南風(fēng)加大,，促使臺風(fēng)加速向東北方向移動，雖然這段時間內(nèi),，4號臺風(fēng)與3號臺風(fēng)進(jìn)一步靠近,，兩者距離不到10個緯距，而且3號臺風(fēng)強度也很強,，按常規(guī)雙臺風(fēng)互旋規(guī)律,，4號臺風(fēng)應(yīng)是停滯少動或打轉(zhuǎn)，可是并沒有受到這種規(guī)律的影響,，可見ITCZ和西南季風(fēng),、赤道高壓的作用已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其相互旋轉(zhuǎn)作用而向東北方向移動。

而與此同時,，赤道高壓逐漸北移,，最后副熱帶高壓主要中心在西北太平洋中部與北移的赤道高壓合并,，南海由另一環(huán)北移的赤道高壓中心控制，熱帶地區(qū)環(huán)流發(fā)生一次大的調(diào)整,。7415(Polly)臺風(fēng)過程也是由于ITCZ全線北移,，使臺風(fēng)中心頂著副熱帶高壓北移，逼使副熱帶高壓脊線逐日北移,，似乎是為臺風(fēng)讓路,。

臺風(fēng)的路徑是怎么算出來的

首先是氣壓梯度力，由于臺風(fēng)中心氣壓低,，周圍氣壓高,，空氣會從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動，形成氣壓梯度力,。這種力會使臺風(fēng)向氣壓梯度最大的方向移動,。

其次是地轉(zhuǎn)偏向力：這是由于地球自轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的，臺風(fēng)在移動過程中會受到地球自轉(zhuǎn)軸的偏向作用,，形成地轉(zhuǎn)偏向力,。這種力會使臺風(fēng)在北半球向右偏轉(zhuǎn)，在南半球向左偏轉(zhuǎn),。

再次是摩擦力,，臺風(fēng)與海面或陸地接觸，會產(chǎn)生摩擦阻力,，形成摩擦力,。這種力一般會使臺風(fēng)減速和改變方向。

最后就是內(nèi)力,，這主要是由于臺風(fēng)本身結(jié)構(gòu)和強度的變化,，這種改變會讓臺風(fēng)內(nèi)部不平衡，從而形成內(nèi)力,，造成臺風(fēng)的突變和分裂,。

通過對四種力的計算和匯總，最終估計出它們對臺風(fēng)移動速度和方向的影響,。然后再通過對應(yīng)的數(shù)學(xué)模型來測算臺風(fēng)的路徑,，目前，世界上有多種數(shù)學(xué)模型和計算機模擬方法來預(yù)測臺風(fēng)路徑,，如統(tǒng)計模型,、動力模型、集合預(yù)報等,。這些方法各有優(yōu)缺點,，沒有一種方法能夠完全準(zhǔn)確地預(yù)測臺風(fēng)路徑。因此，在實際應(yīng)用中,，通常會綜合多種方法,，并根據(jù)觀測數(shù)據(jù)不斷修正和更新預(yù)報結(jié)果。

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