臺(tái)風(fēng)地形的影響因素 地形影響的是什么

導(dǎo)語(yǔ)：臺(tái)風(fēng)地形的影響因素涉及多個(gè)方面,，包括地形的高度和形態(tài),、水域的分布和特征以及地形與海洋的相互作用等，而且這些因素相互交織,、相互影響，共同決定了臺(tái)風(fēng)的發(fā)展和演變過程,，因此,，在研究和預(yù)測(cè)臺(tái)風(fēng)時(shí)，需要充分考慮這些因素的影響,，以提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和防御的有效性,，下面就去看看地形影響的是什么吧！

臺(tái)風(fēng)地形的影響因素?

臺(tái)風(fēng)

地形對(duì)臺(tái)風(fēng)風(fēng)力大小及其分布有很大影響,，臺(tái)灣島上的中央山脈主峰玉山高達(dá)3997m,在中央山脈中高于3000米以上的山峰還有秀菇巒山(3833m)、雪山(3884m),、南湖大山(3740m),、蓄萊主山(3559m)、卑南主山(3293m),、北大武山(3090m),。它們構(gòu)成對(duì)臺(tái)風(fēng)的一個(gè)天然屏障。

每當(dāng)臺(tái)風(fēng)外圍的偏東氣流到臺(tái)灣省東部海岸時(shí),，由于氣流遇山受阻,，沿山脈東側(cè)山坡爬升，氣柱收縮,，相對(duì)負(fù)渦度增大,，氣壓上升。當(dāng)氣流在西側(cè)下滑時(shí),，氣柱膨脹,，相對(duì)正渦度加大，氣壓下降,，于是在中央山脈的西側(cè)形成地形倒槽,，從而使福建中部、北部沿海氣壓梯度加大,，因而常在臺(tái)風(fēng)外圍的6級(jí)風(fēng)力圈尚未影響之前,，福建中部(有時(shí)北延到北部)沿海就提前出現(xiàn)大風(fēng)，其提前時(shí)間一般可達(dá)18～24小時(shí),，最多可提前達(dá)36～42小時(shí),，視臺(tái)風(fēng)外圍范圍大小而不同。

6207(Nora)臺(tái)風(fēng),，當(dāng)臺(tái)風(fēng)中心位于19.8°N,、132.1°E時(shí).由于受地形槽影響，福建中部沿海就開始出現(xiàn)大風(fēng),。6312(Glo-ria)臺(tái)風(fēng),，當(dāng)臺(tái)風(fēng)中心位于20.0°N,、130.7°E時(shí)，由于地形槽影響,，福建中部沿海開始出現(xiàn)大風(fēng),。9018(Dot)臺(tái)風(fēng)中心位于18.4°N、131.2°E時(shí),，也是由于地形槽影響,，福建中部沿海開始出現(xiàn)大風(fēng)，距當(dāng)時(shí)臺(tái)風(fēng)外圍6級(jí)風(fēng)力圈的距離還有700km,。這些都是提前很長(zhǎng)時(shí)間福建中部沿海開始出現(xiàn)大風(fēng)的比較突出的例子,，類似這樣的例子還有不少。在前面我們?cè)⒁獾?，?dāng)△P疵-平在7.0～8.9hPa時(shí),，尚有15.0%福建沿海風(fēng)力在6級(jí)以下，看來似乎很怪,，也很難掌握,。

其實(shí)也是由于地形的作用引起的。分析表明,，它和氣壓梯度方向有關(guān),。當(dāng)氣壓梯度由北指向南時(shí)，福建沿海風(fēng)力大小與△P被-平大小是相適應(yīng)的,，當(dāng)氣壓梯度方向由東北指向西南(或由西北指向東南),則沿海風(fēng)力要比氣壓梯度由北指向南時(shí)大(或小),。梯度方向?qū)Ω＝ㄑ睾４箫L(fēng)的影響，可能是由于邊界層以下的地形摩擦作用引起的,。福建屬于東南沿海的丘陵地帶,，境內(nèi)主峰在1500米以上的山地甚多，因而邊界層厚,，摩擦作用大,。據(jù)研究，在邊界層消失的動(dòng)能是：通過邊界層的厚度≈VVW 地面=VC,。!V2|地面(6.1)式中V為摩擦層內(nèi)的平均風(fēng)速,，Cp為阻尼系數(shù)，V為地面風(fēng)速,。

可見,，動(dòng)能的消失，與C有很大關(guān)系,，而Cp是由摩擦層內(nèi)地面的粗糙程度確定的,。當(dāng)氣壓梯度方向由西北指向東南時(shí)，梯度層內(nèi)盛行北—西北風(fēng),，風(fēng)從陸地來,，由于摩擦作用大,，動(dòng)能消失多，故地面風(fēng)速較小;當(dāng)氣壓梯度方向由東北指向西南時(shí),，梯度層內(nèi)盛行東北一東北東風(fēng),，風(fēng)從海上來，摩擦作用小,，故地面風(fēng)速較大,。因而在同樣的△Pm…-的情況下，出現(xiàn)了不同的風(fēng)速,，有時(shí)甚至差異很大,。但是，在實(shí)際應(yīng)用中,，C,。是很難估算的。為此,，我們?cè)诜治鰵鈮簣?chǎng)分布特征的基礎(chǔ)上，選用贛州一福州的氣壓差(△Pm-M)作為C,大小的一種定性估計(jì),。

統(tǒng)計(jì)表明,，當(dāng)△PW-≥4hPa時(shí)，Cp可能較大,，因而沿海風(fēng)力較小;當(dāng)△P-8≤-2hPa時(shí),，則C,可能較小，因而沿海風(fēng)力較大,。當(dāng)臺(tái)風(fēng)中心位于26°N以北時(shí),，常出現(xiàn)第一種情況，因而沿海風(fēng)力一般較小,。除閩東北靠近臺(tái)風(fēng)中心風(fēng)力可能較大外,，以南風(fēng)力不大，而福州西北風(fēng)較大,。例如1956年7月31日在浙江象山登陸的臺(tái)風(fēng),，福州西北大風(fēng)達(dá)8～9級(jí)，并持續(xù)長(zhǎng)達(dá)30多小時(shí),。當(dāng)臺(tái)風(fēng)中心位于23°N以南時(shí),，可能出現(xiàn)第二種情況。臺(tái)灣地形槽對(duì)福建沿海風(fēng)力的加大作用主要是出現(xiàn)在福建的中部,、北部沿海,，尤其是中部沿海的風(fēng)力加大作用很明顯，而對(duì)南部沿海風(fēng)力的加大作用不明顯,。

自16日08時(shí)起,，臺(tái)山,、平潭開始出現(xiàn)大風(fēng)，這時(shí)臺(tái)風(fēng)中心距平潭還有8個(gè)緯距,，而當(dāng)時(shí)臺(tái)風(fēng)外圍6級(jí)風(fēng)力圈的半徑大約只有4個(gè)緯距,。隨著臺(tái)風(fēng)中心的逼近，中北部沿海出現(xiàn)了大風(fēng),，并不斷加強(qiáng),，而東山一直到18日20時(shí)，風(fēng)力還不大,?？梢姡匦尾蹖?duì)福建中北部沿海風(fēng)力加大作用較大,，對(duì)福建南部沿海風(fēng)力加大作用不大,。

19日02時(shí)，當(dāng)臺(tái)風(fēng)中心靠近東山時(shí),，風(fēng)力猛增達(dá)10～12級(jí),，而這時(shí)位于中部沿海的平潭、崇武兩站的風(fēng)力陡減到6級(jí)以下,，而臺(tái)山站仍有大風(fēng),，沿海風(fēng)力分布出現(xiàn)了兩頭大、中間小的怪現(xiàn)象,。這也是由于地形的作用引起的,。因?yàn)楫?dāng)臺(tái)風(fēng)中心逼近福建南部沿海時(shí)，臺(tái)灣省處于臺(tái)風(fēng)中心東側(cè),，境內(nèi)盛行偏南氣流,，因而在臺(tái)灣省北部沿岸形成一個(gè)地形低壓環(huán)流，北部沿海受其影響,，仍有大風(fēng),，中部沿海處在兩個(gè)氣旋性環(huán)流之間的鞍形區(qū)內(nèi)，因而風(fēng)力甚微,。

地形

地形影響的是什么

地形影響的是氣候,、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)布局,、交通運(yùn)輸和工程建設(shè),、文化傳播、語(yǔ)言差異,、信息交流等方面,。

地形對(duì)氣候的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

地勢(shì)高低：在同一緯度地帶，地勢(shì)越高,，氣溫越低,，降水在一定高度的范圍內(nèi)隨高度升高而增加,，超過最大降水高度后，降水隨高度升高而減少,。

地形起伏：高聳的山脈成為低層空氣流動(dòng)的障礙,，阻滯冷暖空氣，影響氣流水分,，成為氣候的分界線,。

山坡方向：迎風(fēng)坡和背風(fēng)坡的氣溫與降水有明顯差異，迎風(fēng)坡多雨,，背風(fēng)坡少雨,。

地形對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響包括：

類型：地形影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型，平原區(qū)適合發(fā)展種植業(yè),，而坡度大于25°的地區(qū)適合發(fā)展林業(yè)或養(yǎng)殖業(yè),。

機(jī)械化水平：地形影響農(nóng)業(yè)的機(jī)械化水平，平原區(qū)機(jī)械化水平較高,，山區(qū)較低,。

地形對(duì)工業(yè)布局的影響相對(duì)較小，但特殊工業(yè)考慮地形因素,，如需要大面積廠房的工業(yè)傾向于地形平坦的地區(qū),。

在交通運(yùn)輸和工程建設(shè)方面，地形影響：

走向與形狀：丘陵山地交通運(yùn)輸線一般分布在地勢(shì)和緩的山間盆地和河谷地帶,，形態(tài)上呈“之”字型,，而平原地區(qū)交通運(yùn)輸線呈網(wǎng)狀分布,。

方式選擇：山區(qū)交通運(yùn)輸方式多以公路為主,，港口需要陸域平坦以促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

建設(shè)成本：平原地區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)成本低于山區(qū),。

地形對(duì)文化的影響主要體現(xiàn)在：

傳播：地形的差異影響文化的傳播和語(yǔ)言的差異,。

信息交流：地形影響信息交流的效率和方式。

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