能被央視批評的高鐵站,，你知道是哪里嗎,？本地人都不愿意

在中國，高鐵原本是人們出行的便捷交通工具,。雖然價格相對較貴,，但乘坐它方便快捷,。如果當(dāng)?shù)爻鞘杏懈哞F，很多人出行時仍然會選擇乘坐高鐵,。

如今,，高鐵已經(jīng)在500多個城市扎根，高鐵站已經(jīng)成為許多城市響亮的名片,，吸引著人們的目光,。在這么多的車站里，有些車站真的很方便出行,，但有些車站建得莫名其妙,，引起了許多人的不滿。

邵陽北站和邵陽站是非常典型的案例，甚至央視都曾經(jīng)點名批評當(dāng)?shù)氐倪x址問題,，當(dāng)?shù)鼐用裆踔習(xí)X得它是“多余的”,。

邵陽市位于湖南西南部，總面積20824平方公里,，常住人口641萬人,。與懷化市、婁底市還有廣西桂林等地區(qū)接壤,。

邵陽位于丘陵向高原的過渡地區(qū),，城市多面環(huán)山，地形起伏不大,，只有西部地形稍微平坦一點,。

當(dāng)?shù)氐匦螐?fù)雜多樣，山地,、丘陵,、平原等地形都有分布，前面兩種地形占據(jù)當(dāng)?shù)卮蟛糠置娣e,，其他地形占比大概只有30%,。邵陽市內(nèi)河網(wǎng)廣布，大小河流就超過了500條,，水資源豐富,。

山地和分布廣泛的河流等自然屏障，無疑對邵陽修建高鐵站的選擇帶來了極大影響,，增加了選擇合適區(qū)位的難度,。

邵陽北站是上海-昆明線的途中一個站。最初規(guī)劃的滬昆高鐵沒有經(jīng)過邵陽,，沒有修建邵陽北站的打算,。

剛開始的計劃是直接從長沙到婁底,，再到懷化，然后就直接出省,。相比較而言,，這條線比較直，而且沿線都在人口密集的城區(qū),。

但最終,，由于當(dāng)?shù)厝嗣窈驼膴^力爭取，邵陽北站的才得以存在,，滿足了邵陽當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)高鐵站的需要,。

邵陽北站已經(jīng)建成,，它也應(yīng)該方便周邊城市的人們出行。為什么當(dāng)?shù)厝瞬辉敢馊コ俗兀?/p>

首先,，邵陽北站的最終位置距離市中心54公里,。大多數(shù)住在這個城市的人都不想做兩個小時車到邵陽北站，這段距離給邵陽市民帶來了額外的時間和成本負擔(dān),，因為他們必須提前到達高鐵站,，以確保他們不會錯過火車。

因此,，愿意乘坐邵陽北站高鐵的人很少,，它雖然存在，卻成了不能充分發(fā)揮其潛在作用尷尬存在,。

其次,，隨著邵陽北站的建立，有一個縣級市,，冷水江市可以從中受益,。邵陽北站距冷水江市區(qū)僅3公里，距冷水江東站約20公里,。但是因為能夠到達那里的公共交通很少,，坐車也不是很方便，因此冷水江的居民更愿意去新化南站,。

邵陽北站雖然位于邵陽市,，但地理位置偏遠，市民不愿去乘坐,，也不利于周邊交通和經(jīng)濟發(fā)展，高鐵站的建設(shè)對邵陽市的發(fā)展影響有限,，就算是節(jié)假日旅游高峰期時,，高鐵站的乘客也較少,，因此并不能通過乘車便捷，而吸引許多外地游客,。

而且,，由于邵陽北站周邊缺乏相應(yīng)的交通配置，游玩不方便,，也難以吸引更多的旅游人士和資本注入邵陽,。

因此，邵陽北站對邵陽市經(jīng)濟和旅游發(fā)展的推動作用相對較小,。

邵陽作為京滬鐵路的其中一個站點,，上級政府同意建設(shè)到選址和建設(shè)過程中，經(jīng)歷了許多艱難險阻,。

雖然當(dāng)?shù)匾驗檫x址,，吸引不到旅客的目光，但相信,，隨著周邊交通環(huán)境的改善,，邵陽北站肯定會發(fā)揮相應(yīng)的效果，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和旅游業(yè)的發(fā)展,。

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