雷軍身價縮水約280億

　　3月29日，一輛小米SU7標準版在安徽德上高速公路池祁段遭遇嚴重交通事故，車上3位女生死亡，事件引發(fā)全網(wǎng)高度關(guān)注。

　　小米SU7高速碰撞燃爆事件繼續(xù)發(fā)酵。目前，官方尚未公布調(diào)查結(jié)果，但小米集團股價走低，總市值近兩天已縮水1200億港元，股價較歷史最高點跌去25%。

　　事件發(fā)生后，4月1日，小米公司披露了相關(guān)細節(jié)。當晚10點19分，小米公司創(chuàng)始人、CEO雷軍在其個人微博上發(fā)文稱“無論發(fā)生什么，小米都不會回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會關(guān)心的問題。謝謝大家的關(guān)注和批評，你們說的每一句話，我們都聽見了，記下了，我們會用行動回答大家的問題。”

　　不過，小米公司的這些努力依然未削弱市場對此次事故的關(guān)注，小米SU7高速爆燃、雷軍的回應(yīng)、智駕安全等話題依然登上了4月2日的微博熱搜。

　　4月2日，有投資者在互動平臺向?qū)幍聲r代提問，3月29日發(fā)生事故的小米SU7汽車是不是用的寧德時代的電池?對此，寧德時代回復(fù)稱：“不是我們的電池。”

　　還有投資者詢問：小米官方回應(yīng)目前都沒有接觸到事故車，貴司通過審圖途徑知道事故車情況的?確認不是貴司電池的直接證據(jù)有哪些?截至發(fā)稿，寧德時代沒有回復(fù)。

　　4月2日上午，小米汽車的客服人員回應(yīng)稱，小米SU7分為標準版、Pro版以及Max版。其中標準版搭載的是弗迪刀片電池或?qū)幍聲r代電池，“兩種電池混裝的，是隨機安裝的，車主在購車時不能選擇。”前述客服人員補充道，Pro版以及Max版僅搭載寧德時代生產(chǎn)的電池。

　　據(jù)悉，弗迪電池是比亞迪(002594.SZ)旗下全資子公司，截至目前，比亞迪方面尚未發(fā)聲。

　　汽車行業(yè)分析師張旭表示：“磷酸鐵鋰電池比鋰電池安全太多了，熱失控溫度是鋰電池1.5-2倍，但并不是毫無風(fēng)險。極端情況下仍然會燃燒。但總的來說，這個極端點比鋰電池高，后續(xù)的能量釋放烈度也低。”

　　汽車行業(yè)分析師王國信指出：“目前市面上沒有真正意義上碰撞后不燃燒的電池。只是通過控制熱失散，控制燃燒的時間，給駕乘人員足夠的逃離時間，國標是有規(guī)定的。磷酸鐵鋰雖然更穩(wěn)定，但不可能避免燃燒。”

　　小米SU7自2024年4月上市以來，市場表現(xiàn)強勁，截至2025年3月31日，累計交付量超過20萬輛。2025年3月單月交付量超29.000臺，位列新勢力品牌前列。此外，未交付訂單仍有約15萬臺，顯示出消費者對小米汽車的高度認可。

　　這次車禍似乎是小米汽車發(fā)布以來最大的一次危機，它是否將成為小米汽車的“至暗時刻”?

　　目前，事件已對小米集團的股價造成了影響。

　　4月2日，小米集團(1810.HK)股價全天寬幅震蕩。截至收盤下跌4.19%，小米集團報44.55港元/股，兩個交易日大跌9.45%，較2025年3月19日的歷史最高價59.45港元/股已跌去25.06%。按照最新1.15萬億市值計算，小米集團總市值近兩天縮水超1200億港元。

　　3月25日，小米宣布擬以先舊后新的方式配售8億股股份，當時雷軍持有小米集團24.1%的股份，其他股東擁有小米集團75.9%的股份。小米集團完成上述配售事項后，雷軍的持股比例為23.4%，承配人的持股比例為3.1%，其他股東的持股比例為73.6%。若按照23.4%持股比例計算，僅僅這兩個交易日雷軍身價就縮水約280億元。

　　2日中午，SU7爆燃遇難者父親告訴記者，他們今天在和交警、小米汽車相關(guān)人員碰面，對于事故相關(guān)事宜進行商談。4月2日晚，記者查詢小米SU7事故遇難者母親詩雨370491153微博發(fā)現(xiàn)，她清空了所有有關(guān)這次小米事故的微博。此前她曾在微博發(fā)布關(guān)于小米爆燃事故經(jīng)過以及對于女兒主要問題的回應(yīng)。

　　來源：封面新聞、上游新聞、澎湃新聞

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