京杭大運河是怎樣的 船舶是怎樣發(fā)展的

導(dǎo)讀：古代有陸路，也有在發(fā)展水路,，最常被提及的水路就是京杭大運河,，這可是連接南北水運的一大偉大工程，那么京杭大運河是怎樣的,？船舶是怎樣發(fā)展的呢,？想知道古代水路的發(fā)展過程，就來瞧瞧萬年歷小編的介紹吧,。

河流

京杭大運河

一提到京杭大運河,，很多人都首先想到的是暴君隋煬帝，認(rèn)為運河就是他所在位的朝代開鑿的,。其實不然,，京杭大運河的開鑿與演變大致分為三個時期：

春秋吳王夫差十年開鑿的邗溝至戰(zhàn)國時代又先后開鑿了大溝和鴻溝，從而把江,、淮,、河、濟四水溝通起來,。這是京杭大運河的萌芽期,。

隋煬帝時代是運河開鑿的第二時期。到隋煬帝時,，為了加強中央集權(quán)和南糧北運,，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長約2700公里,。

元,、明、清階段開鑿的運河是我們這里所說的運河的第三個時期,，元代開鑿的重點段一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段,，一是大都至通州段，是今運河的前身。

京杭大運河是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程,，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財富,，是活著的、流動的重要人類遺產(chǎn),。在兩千多年的歷史進程中,，大運河為中國經(jīng)濟發(fā)展、國家統(tǒng)一,、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻,，至今仍在發(fā)揮著巨大作用。

船舶是怎樣發(fā)展的

早在新石器時代,，我們的祖先就廣泛使用了獨木舟和筏,，以其非凡的勇氣和智慧走向海洋，為我國的航海業(yè)奠定了基礎(chǔ),。

帆船

秦漢時期是我國古代造船的第一個高峰期,，但所造船舶主要是用于戰(zhàn)爭。據(jù)史書記載,，秦始皇曾派大將率領(lǐng)用樓船組成的艦隊攻打楚國,。統(tǒng)一中國后，他又幾次大規(guī)模巡行,，乘船在內(nèi)河游弋或到海上航行,。漢朝所造的樓船，也是古人造船技術(shù)高超的一個標(biāo)志,。秦漢造船業(yè)的發(fā)展,，為后世造船技術(shù)的進步，奠定了堅實的基礎(chǔ),。

到南朝時,，為了提高航行速度，將船舶裝上槳輪,，稱為“車船”,。這種船利用人力以腳踏車輪的方式推動船的前進。雖然沒有風(fēng)帆利用自然力那樣經(jīng)濟,，但是這也是一項偉大的發(fā)明,，為后來船舶動力的改進提供了新的思路，在造船史上占有重要地位,。

唐宋時期為我國古代造船史上的第二個高峰時期,，無論從船舶的數(shù)量上還是質(zhì)量上，都體現(xiàn)出我國造船事業(yè)的高度發(fā)展,。

明朝時期,，我國造船業(yè)的發(fā)展達到了第三個高峰,。由于元朝經(jīng)辦以運糧為主的海運，又繼承和發(fā)展了唐宋的先進造船工藝和技術(shù),，大量建造了各類船只,，其數(shù)量與質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前代。

總之,，在經(jīng)過秦漢時期和唐宋時期兩個發(fā)展高峰以后,，明朝的造船技術(shù)和工藝又有了很大的進步，登上了我國古代造船史的頂峰,。明朝造船業(yè)的偉大成就,，久為世界各國所稱道。

結(jié)語：以上整理的“京杭大運河是怎樣的,，船舶是怎樣發(fā)展的”內(nèi)容,，希望能夠給大家?guī)韼椭?/p>

相關(guān)查詢：北京天氣預(yù)報,、旅游景點天氣,、上海天氣預(yù)報15天、廣州國際機場天氣,、衛(wèi)星云圖天氣預(yù)報,、天氣預(yù)報降水分布